?中空注漿錨桿，隧道施工錨桿及鋼架常見問題分析
2021/12/15 14:11:03??????點擊：
隧道施工錨桿及鋼架常見問題分析
施工要點
1、錨桿施工應在初噴混凝土后進行，錨桿采用專用機械成孔打入，用一般風動鑿巖機時應配備專用沖擊器，鉆孔應圓而直，應與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結構面垂直。
2、按設計要求布設位置，孔位允許偏差不大于10cm，桿體插入長度不得短于設計長度的95%。
3、桿體插入錨桿孔時，應保持位置居中插入深度應滿足設計要求。
4、砂漿錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實，砂漿或水泥漿內可添加適量的微膨脹劑和速凝劑。
5、錨桿安設后且其填充的砂漿終凝后應立即安裝托板，擰緊螺帽。
現場常見的問題
1、錨桿數量、長度低于設計值、錨桿間距大。鎖腳錨桿與鋼架未采用U型焊接?，F場檢查要把超前小導管、超前錨桿、中空錨桿、鎖腳錨管（桿）詳細分開檢查。
2、錨桿的原材料不達標，現場要檢查錨桿的壁厚和稱重檢驗。
3、設計注漿的中空錨桿未注漿或采用砂漿錨桿代替的現象。
4、錨桿打入角度不符合設計要求
鋼架是在隧道開挖初期支護期間，為使圍巖保持穩定而按照隧道開挖輪廓線布設的鋼格柵或型鋼、鋼軌等制成的支護骨架結構，鋼架安裝后可達到支撐圍巖穩定，限制圍巖變形的目的，它通常與鋼筋網、噴射混凝土等結合在一起共同受力。
施工要點
1、鋼架在初噴混凝土后及時架設
2、鋼架不宜在受力較大的拱頂及其他受力較大的部位分節，格柵鋼架的主筋直徑不宜小于18mm，鋼筋間焊接牢靠。
3、每節鋼架間應以螺栓連接，連接板應密貼，縫隙不超過2mm。
4、鋼架外緣應用鋼楔或混凝土預制塊楔緊，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm，鋼架與圍巖間的間隙必須采用噴射混凝土填充密實。
5、鋼架加工后必須進行試拼檢查，周邊拼裝允許誤差為正負3 cm，平面翹曲應小于2 cm；架立位置準確，鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過正負5 cm，垂直度誤差為正負2°；分部開挖法施工時，鋼拱架安裝后利用鎖腳錨管（桿）定位，數量為2根。下半部開挖后鋼架應及時落地接長，形成閉環；兩排鋼架間用直徑22鋼筋拉桿縱向連接牢固，環向間距1m，以便形成整體受力結構。
6、鋼架安裝時，應嚴格控制其內輪廓尺寸，且預留沉降、變形量，防止侵入襯砌凈空。
施工要點
1、錨桿施工應在初噴混凝土后進行，錨桿采用專用機械成孔打入，用一般風動鑿巖機時應配備專用沖擊器，鉆孔應圓而直，應與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結構面垂直。
2、按設計要求布設位置，孔位允許偏差不大于10cm，桿體插入長度不得短于設計長度的95%。
3、桿體插入錨桿孔時，應保持位置居中插入深度應滿足設計要求。
4、砂漿錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實，砂漿或水泥漿內可添加適量的微膨脹劑和速凝劑。
5、錨桿安設后且其填充的砂漿終凝后應立即安裝托板，擰緊螺帽。
現場常見的問題
1、錨桿數量、長度低于設計值、錨桿間距大。鎖腳錨桿與鋼架未采用U型焊接?，F場檢查要把超前小導管、超前錨桿、中空錨桿、鎖腳錨管（桿）詳細分開檢查。
2、錨桿的原材料不達標，現場要檢查錨桿的壁厚和稱重檢驗。
3、設計注漿的中空錨桿未注漿或采用砂漿錨桿代替的現象。
4、錨桿打入角度不符合設計要求
鋼架是在隧道開挖初期支護期間，為使圍巖保持穩定而按照隧道開挖輪廓線布設的鋼格柵或型鋼、鋼軌等制成的支護骨架結構，鋼架安裝后可達到支撐圍巖穩定，限制圍巖變形的目的，它通常與鋼筋網、噴射混凝土等結合在一起共同受力。
施工要點
1、鋼架在初噴混凝土后及時架設
2、鋼架不宜在受力較大的拱頂及其他受力較大的部位分節，格柵鋼架的主筋直徑不宜小于18mm，鋼筋間焊接牢靠。
3、每節鋼架間應以螺栓連接，連接板應密貼，縫隙不超過2mm。
4、鋼架外緣應用鋼楔或混凝土預制塊楔緊，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm，鋼架與圍巖間的間隙必須采用噴射混凝土填充密實。
5、鋼架加工后必須進行試拼檢查，周邊拼裝允許誤差為正負3 cm，平面翹曲應小于2 cm；架立位置準確，鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過正負5 cm，垂直度誤差為正負2°；分部開挖法施工時，鋼拱架安裝后利用鎖腳錨管（桿）定位，數量為2根。下半部開挖后鋼架應及時落地接長，形成閉環；兩排鋼架間用直徑22鋼筋拉桿縱向連接牢固，環向間距1m，以便形成整體受力結構。
6、鋼架安裝時，應嚴格控制其內輪廓尺寸，且預留沉降、變形量，防止侵入襯砌凈空。
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